徐州东站,徐州东站汽车站电话
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徐州东站为什么不拆了重建?
1.成本考虑:拆建大型交通枢纽站涉及巨大的经济成本,包括***补偿、重建工程费用等。在现有设施基础上进行改造和优化,成本相对较低,更符合经济效益原则。
2.交通影响:拆建过程会对周边交通产生较大影响,可能引发临时性的交通拥堵等问题。为了避免对市民出行造成不便,优先考虑改造现有设施是更为明智的选择。
3.功能优化:徐州东站现有的设施和布局在很大程度上满足了当前的运输需求。拆建过程中,可能会对周边环境和设施造成影响,而通过改造和优化,可以更好地提升站点的功能和服务水平,满足未来发展需求。
4.城市规划:在城市发展规划中,徐州东站所在区域可能会有新的规划和定位。为了适应未来的发展需求,对现有东站进行改造和优化,而非拆建,有助于实现城市规划的目标。
5.***利用:现有东站的部分设施可能仍具有使用价值,通过改造和优化,可以充分利用现有***,减少浪费。
徐州东站为什么是无柱雨棚?
徐州东站并非无柱雨棚。徐州东站站房顶棚面积约8.2万平方米,利用钢桁架结构作为主要承重骨架,设有175根钢柱支撑顶棚,最长跨度达122米,风雨效果好,易耐老化。
徐州高铁站是徐州东站吗?
徐州东站就是高铁站,火车站叫徐州站,徐州站以前叫火车东站,从火车站到高铁站的线路有4条。
1、3路(徐州站——徐州东站),在徐州站前淮海广场北侧站台上车,终点站就是高铁站。
2、10路(文化宫——徐州东站),在徐州站南、复兴路上的徐州站(蓝天)站台上车,终点站高铁站。
3、26路(徐州站——江苏安全职业技术学院),徐州站以北、朝阳市场附近徐州站(朝阳)站台上车,途径高铁站,票价固定2元,有人售票,这是最快的路线,但车少,不好等。
4、80路(徐州站——大庙),与10路同站台,途径高铁站,票价固定2元,有人售票,第二快的线路。(现已改为无人售票,但不能刷IC卡)从徐州站到徐州东站间最短的路线也有10公里,其中26路因为是长途线路,限速是80迈,比其他线要高,所以最快。
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