平陆,平陆运河

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于平陆的问题，于是小编就整理了1个相关介绍平陆的解答，让我们一起看看吧。

1. 投资720多亿的平陆运河开挖，能否造就中国沿海发展新一极？

投资720多亿的平陆运河开挖，能否造就中国沿海发展新一极？

一个存在很大争议的工程。从投资效益、生态环境影响、水***合理配置利用……都存在疑惑。事实上内河运输对区域经济拉动平没有想像中那么大。珠三角天然河网密布，内河运输却日渐式微，渐渐被高效快速的公路铁路取代。

投资727.3亿的平陆运河开挖之后，显然能够造就中国沿海发展的新一级，广西的发展大有希望，广西周边的贵州，云南，湖南，重庆，四川等省的发展也将加快速度。

平陆运河一旦开通，将使广西的投资环境，尤其是南宁，钦州，北海，防城港市的整个投资环境大大的改善。城市建设将会因为水上运输成本的下降而大规模的开展。

外资也将会很快地进来。新加坡就非常看好这条运河所带来的经济效益，正在注重于建设一条从重庆通网，南宁钦州的水陆联运交通网。

平陆运河建成以后，对于广西的国土整治也是非常有价值的。广西有很多荒山秃岭荒漠。主要原因是广西的喀斯特地貌。石头山***没有什么土壤。而且这些像钟乳状的，十三是广西，基本上找不到像城市大妈跳广场舞那么大的平地。

如果把一些很小的像一座楼一样的这样的小石山都炸掉，然后把石头都通过平陆运河的水网运到沿海去建防波堤的话。那么广西可以清出很多的小块平地。这些坪地既可以建居民区，又可以建设厂房发展经济。

广西有很多的荒漠，这些荒漠远离人烟。但并不缺水，因为广西的降雨蛮丰富的雨水都可以通过周边建设池塘累积起来。这些地方非常有利于建设化工厂或者药厂。这些产业利润相当的高。广西如果引进的话，可以迅速提升GDP。

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投资720亿的广西平陆***已经开挖了，这条运河可以说已经酝酿了上百年，早在孙中山时代，他在治国方略当中就提到了要开发平陆运河，这说明开发平陆运河并不是一时兴起，而是经过了上百年的论证。

但至于平陆运河的开发能不能带动广西成为中国沿海发展新一极，在这我们不好判断，一切要等时间去验证。

对于平陆运河的开发，目前网上存在很多争议，有的人支持这条运河的开发，但也有很多人质疑这条运河。

我的观点是不支持也不反对，大家不要对这条运河抱有太大的期望，但我认为有总比没有好。

首先大家不要对一条运河抱有太大的希望。

在历史上，我国曾经开过几条运河，尤其是京杭大运河的开通，对于促进南北经济的发展起到了非常重要的作用。

因此很多人都把平陆运河跟京杭运河拿来相比，认为平陆运河的开发也会起到类似的效果。

但在这我想说的是现在时代不同了，而且广西所处的地理位置不同，平陆运河的作用远远不能跟京杭运河相比。

一方面是目前除了水运之外，其他交通形式包括公路，铁路，航空，运输都已经非常完善，水运的作用远远没有古代那么明显。

另一方面平陆运河的经济腹地太小，平陆运河的开发目的是为了贯通西南出海大通道，按照规划它的经济腹地包括广西内陆，云南，贵州，四川，重庆等地方。

但从实际情况来看，我觉得除了广西还有云南、贵州部分省份会走平陆运河之外，四川、重庆这些西部省份大多数货物都不会走平陆运河，他们大多都会走长江或者亚欧铁路。

然而目前广西，贵州，云南整体的经济体量都不太大，外贸出口量也并不太大，而且云南其实自己已经开通了通往东南亚的铁路，云南有很多货物都是直接通过云南边境运输到东南亚，很多都不会经过广西。

所以平陆运河建成之后，其实真正会通过这条运河来运输的大多都是广西区域内的货物。

但是目前广西的整体工业并不是很发达 ，如果广西的工业制造业配套没有起来，那这条运河最终也不会起到太大的经济效果。

在这条运河建成之后，也许广西的一些大宗商品运输量会增加，港口的吞吐量会迅速增加。

但港口吞吐量的提升并不代表着就能带动经济的迅速发展，我觉得衡量一个港口真正的价值除了吞吐量之外，其实最有含金量的还是集装箱吞吐量，而集装箱吞吐量大多都是一些工业产品，而不是铁矿石或者煤矿等一些大宗商品，这就需要有完善的工业产业做基础。

很多网友简单地以为，一旦运河开起来之后，货物自然就会朝广西去聚集了，但是大家想得太简单了。

其实企业在选择将货物运到哪个港口的时候，并不仅要考虑你的通航成本，更关键的是你有没有通达各地的能力。

再这我给大家说一个简单的例子，深圳的港口吞吐量非常大，集装箱吞吐量更是排在全国前3，这个集装箱吞吐量差不多相当于整个广西集装箱吞吐量的4倍。

但即便深圳的港口集装箱吞吐量很厉害，目前仍然有很多深圳的货物没有从深圳的港口发货，而是转到香港发货，为什么大家要舍近求远呢？

因为香港有很多航线直达全球各地，全国有很多货物都汇集到香港，然后由香港分发往全球各地，这样可以大大提升货物的周转效率，降低货物的整体运输成本。

由此可见，决定一个港口或者运河价值的不仅仅是你有通航的能力，更关键的是你有没有航线***整合的能力，如果一个港口国际航线很少，那最终也没有起到太大的作用，最终还是沦为运输大宗商品的一种工具而已。

但是对于运输大宗商品，我觉得这条运河也不会起到太大的作用，而且有大材小用的嫌疑，我看到广西有些网友说，一旦这条运河开通之后，可以把铁矿石、铜矿等一些大宗商品运到南宁柳州等地方，这完全是一种逆潮流的做法。

大家可以去看一下，目前中国各大钢铁厂基本上都在不断整合，内陆的钢铁厂不断跟沿海地区的钢铁厂整合，然后将厂房搬到沿海地区，比如宝武钢铁湛江工厂，包括目前广西比较知名的柳钢集团也将部分产能迁往北部湾的防城港，这样可以有效降低铁矿石的运输成本。

总之决定一个地区经济发展不仅仅是靠一条运河，而是要靠你自身拥有完善的产业基础，运河本身就是用来运东西的，如果自己的都没有东西用，那运河拿来运什么呢？

相反，如果一个地区产业基础发达，居民敢打敢拼，那就算没有大江大河，甚至不沿海，他同样能够把经济发展起来。

最典型的两个例子就是浙江跟福建，浙江跟福建境内并没有什么大河，而且大多都是山区，但这并不妨碍浙江跟福建经济位居全国前列。

再比如云南也没有大江大河，更不是沿海省份，但是云南的经济体量却比广西大。

在这不是要打击广西的积极性，而是告诉大家一个道理，发展经济交通必不可少，但除了交通之外，真正决定一个地区发展是你的产业，没有产业你拥有再先进的交通其实也无济于事。

如果从产业的角度来看，目前广西确实不怎么样，比如在中国2000强企业当中，广西竟然只有8家上榜，这个数量排在全国倒数第四，跟***一样多，只稍微比青海和宁夏多一点。

而跟广西临近的云南和贵州都有16个上榜，如果广西不正视这种现实，不努力培养自己的产业和企业，就算把运河挖起来了，我认为也不会起到立竿见影的效果。

当然对广西来说，开挖平陆运河有总比没有好。

至于平陆运河建成之后会带来怎样的经济效果，在这我们不做预估，但我觉得有总比没有好。

在平陆运河建成之后，广西境内的货物就可以直接通过西江，柳江等多个水系直接进入到海口当中，形成一种通江达海的水运体系，这样确实可以大幅度提升广西境内的交通运输能力，如果再配合产业的建设，说不定就能够让运河的经济效益进一步扩大。

再说这条运河投资也只有720亿元，只相当于一条高铁的建设成本，如果能用一条高铁的建设成本大幅提升货物的运输能力，这笔投资就是很划算的。

到此，以上就是小编对于平陆的问题就介绍到这了，希望介绍关于平陆的1点解答对大家有用。

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