中国南京,中国南京皮肤科研究所

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国南京的问题，于是小编就整理了5个相关介绍中国南京的解答，让我们一起看看吧。

1. 南京和北京属于什么国家？
2. 南京，会发展成为中国的下一个上海吗？
3. 如何客观评价南京在江苏的地位？
4. 中国高铁网络中，南京和合肥谁的地位更重要？
5. 杭州这几年为何赶超南京一跃成为中国的火炉？

南京和北京属于什么国家？

南京和北京都属于中国。南京是江苏的省会，北京是中国的首都。南京在历史上曾经也是中国的首都。2者都曾是历代古都，历史上，孙吴、东晋和南朝的宋、齐、梁、陈共六个朝代先后定都于此，因此，人们称这座古城为六朝古都。

南京，会发展成为中国的下一个上海吗？

谢谢邀请，肯定不会，1.首先上海地理位置特殊，南京是比不了的。在清朝乃至以前就是海上运输经商之地，所以才会有今天的繁华。

2.南京是个有历史的城市，也不能随便改变风格。

谢邀，南京永远都不会是下一个上海，因为:一是南京没有上海的区域优势;二是南京在江苏省都没有影响力，比不上苏州，天锡还想成为上海之后是不现实的;三是对安徽省影响力比较大，主要是对马鞍山，芜湖，滁州的影响力大，对江苏的杨州，镇江影响力大外没有其他的影响力。综上所述，南京的地位达不到上海的影响力。

如何客观评价南京在江苏的地位？

南京……一个身份比较难定位的省府。名意上是江苏省府，但确被称为徽京，一个苏南人看不起，苏北人不吊他的地方。

在经济上他拖了苏南的后腿，又不能拉动苏北经济的发展，确带活了一帮安徽小弟。

对于江苏的一帮小弟来说南京就是一个累赘，是一个吸血鬼，按说江苏在全国算是一个经济强省，积全省优势***于一身南京，又有中央为把南京建成特大城市的扶持，再加上本身六朝古都深厚的文化底蕴，而且还有着四十多大学的优势***，应该是一个无任在经济上还是知名度上都应该有很高地位才是；但事实确让人大失所望，弄这么个半吊子。

如果让南京独立或作为微京江苏可能会发展得更好，苏南带到苏北，全省去掉这个 负担 经济发展 会更好。以上只是个人的理解，欢迎诸位 讨论

江苏省与南京市一样，改革开放四十年来，中央给江苏省尤其是南京市的政策太少，虽然说是副省级市，特别是经济发展的红利太少。多年来只能依自身的力量发展。苏州的新加坡工业园是改变开放最早一批国家级的工业园，同时也是上海的后花园，经济发展那是没有说的，但一个城市的综合发展就不尽人意了，政治，经济，教育，科技，军事，交通，医疗等苏州远不同在南京的一个级别上，也就是说，除了GDP没有一个能与南京相比的，南京市在江苏省仍然是第一。

作为在南京工作了9年，又经常出差江苏其他地区，我来说说。

图注：出差去做高铁南京火车站广场随手拍的

1、省政治中心

作为江苏的省会，这一点毋庸置疑，在全国来说也不低，毕竟能叫“京”的都在政治地位上很高。近来江苏要提高南京的首位度，作为一个副省级城市，不光是政治上，还包括经济、文化、交通、教育等各个方面。

图：南京玄武大道汽车东站高架

2、教育发达

南京可以说是除了北京和上海之外的，全国教育发达的城市，排名第三，省内毫无疑问第一，而且是秒其他地市。南京有11所211高校，2所985高校，南京大学和东南大学实力强劲，南大全国排名前十内，东南全国排名前二十内。教育***的发达必须承认。

图：南京大学 图片来自东方IC

3、经济尴尬

别误会，我说的尴尬不是南京经济不行，实际上南京已以微弱的优势超越无锡，17年GDP超过万亿（无锡17年也超过万亿了）。这里的尴尬指的是苏南不用他辐射，苏北他辐射不到，辐射到哪去，辐射到安徽去了，比如安徽的芜湖、马鞍山、滁州、铜陵、宣城等，这些城市享受到了南京经济发展的红利，都说南京是安徽的南京，合肥很尴尬啊。

图：南京的经济辐射

4、交通发达

全省的交通枢纽吧，南京站、南京南站、禄口机场、各大小汽车站，发往全省的车辆非常便利。

5、区域划分

南京到底是算苏南还是苏北还是苏中，我现在都搞不清楚，沿长江两岸建城，但是我潜意识里认为南京算苏南，但是有的人说苏北，还有人说苏南，还有人说苏中。说苏北是相对“苏锡常”三市来说，说苏南是因为南京主城区在长江南岸，说苏中是和扬州泰州镇江一起。

6、六朝古都

南京和北京、西安、洛阳并称为中国四大古都，历史文化厚重，承载了千年帝王梦和秦淮粉黛船；南京的古城墙也是保存最完整的之一，历史古迹彰显着往日的破烂壮阔。

图：随手拍 最高的为紫峰大厦（447米）

个人见解，欢迎讨论。

感谢网友信任并邀请回答本话题！关于“如何客观评价南京在江苏的地位”观点如下:

①既然说到评价，那就必须站在公正无私的立场。而我作为外地人，相对而言并不掺杂“江苏情节”，因此我认为南京具有极大的影响力并不局限于历史，还有人文色彩，以及独有的地域特色魅力。南京曾几度成为全国性中心城市，说明其本身具备高度的城市素质。

②如果说南京的影响力不如苏州，我觉得这是一种偏见。经济只是城市多元化发展的要素之一，不能够代表总体实力。

③南京在江苏的地位通常体现在省会身份上，其实许多人忽略了其本身的包容和大度。因为它没有走向“一城独大”的路线，所以被部分网友取笑。理智的人们不会这样想，正是南京的宽容才使得苏南地区发展为全国最发达的地区，不仅于此，南京大力支持苏北地区崛起也是值得称赞。

④不管别人怎么看待南京，我依然将南京作为江苏省的好大哥看待。

毫无疑问，江苏最核心的城市，地位无可取代。经济总量不是衡量一个城市地位的唯一标准，在江苏这个发现最均衡的省份，长期经济总量居于全省第三的南京确实有点尴尬，苏州无锡在改革开放的浪潮中先是以苏南模式崛起，后引进外资，依托靠近上海的区位优势，大力发展制造业，成为全国最牛逼的两个地级市，苏州更是一度排名全国第五。如果说苏州市宋代以来江南繁华的代表，那么无锡就是近代民族工业兴起的新贵。而南京，则是一个底蕴深厚的豪门。每次中原沦陷，神州路沉，南京都是汉民族最后的核心，数次承担起中华文化的传承，从孙权建石头城起，后五胡乱华，东晋南迁，到陈朝灭亡，在汉民族最黑暗的岁月里，南京一直是***的经济政治文化中心。而后北宋灭亡，南京也是建都的首先，只是因为离前线太近了，所以才到了杭州。南宋灭亡，汉民族第一次被少数民族统治，百年后朱元璋以此为根据地，建立明朝。而苦难的近代史，从《南京条约》开始，到百万雄师过大江，南京经历了太平天国的烽火，辛亥革命的宣言，***的悲痛。现在，走在南京，走在总统府，看到的不是一个城市，一个省会，而是整个国家民族百年的兴衰。

建国后，南京的地位因为各种各样的原因，有所下降，但至今依然和北京共享京字，足以表明其政治地位。如今，国家队南京的定位是华东地区唯一的特大城市，比苏杭要高一级，南京都市圈也出具规模，他承担的不仅仅是辐射江苏，还包括影响带动安徽。甚至南京对安徽的影响比对江苏更大。衡量一个城市地位，除了GDP，还要看科教文卫各方面，而南京高校云集，底蕴深厚，看看南京那些各种头衔的研究院，***学校，就能知道他的地位。

苏州无锡固然经济发达，甚至可以说是中国最发达的地区，在江苏的地位也非常高，但正因为有了南京，江苏才是中国综合实力最强省，如果没有南京，江苏的软实力基本丧失一半，立马变成一个二流省份。

和成都，武汉，郑州这些集全省***发展起来的城市比，南京在省会中确实没有那么耀眼，但永远不要忽略了历史，不要单纯的以经济总量看一个城市，而且，南京的经济并不差。

中国高铁网络中，南京和合肥谁的地位更重要？

感谢邀请。

在我国高铁网络中，南京和合肥谁的地位更重要？我个人认为，所谓高铁地位，本来没有谁重要谁不重要一说。但是由于各种各样的原因，譬如地理位置，国家政策，经济发展等，高铁网络中客观存在枢纽和非枢纽的区别，如果一定要在南京和合肥之间做个比较，我比较倾向于合肥是高铁枢纽的判断。

一 彼时

当然，话得说回来，在普铁时代，合肥和南京根本没有可比性。想当年我本人参加合宁铁路建设，工地在合肥，从株洲出发，竟然没有直达合肥的普铁，必须绕道芜湖，再去合肥，一个更有力的证据是，普铁时代的京九铁路竟然没有经过安徽省会合肥，而是停靠在西北部的阜阳，可见当时合肥在普铁时代有多么的弱小。此一时彼一时，到了高铁时代，合肥华丽转身，成为高铁宠儿，米字型高铁线路成型，合肥成功跻身国家高铁枢纽地位，两个城市的命运，和我们湖南株洲和长沙的身份变迁何其相似啊？

二 此时

时光流逝，斗转星移，我们的国家不知不觉进入了高铁时代。在高铁时代，合肥成了高铁的宠儿，我们可以看到目前合肥已经有合宁，合福，合武，合蚌高铁通车，这几天还有郑阜，商合铁路通车，这样一来，安徽十六个地级市实现全部通动车的目标，未来还有京港高铁加持，合肥高铁枢纽地位进一步得到加强。反观南京，京沪高铁过境，其余基本是长三角城际列车，两个城市间差距显而易见。

三 经过

在我看来，合肥枢纽地位的取得，与安徽举全省之力，舆论先行的策略有关。大概从2015开始，当地媒体就开始对“米字型”的高铁战略津津乐道，除了已成型的沪汉蓉高铁、合福高铁，还有合安九构建的京九高铁、商合杭高铁、合郑高铁（合西高铁）、合蚌连高铁等。 与武汉、长沙两个中部省会相比，合肥在全国铁路干线中的枢纽地位一直不强，其在省内的“首位度”也无法与武汉、长沙相提并论，合肥迫切地想打破这个格局。此次米字型高铁战略的实施，让合肥顿时扬眉吐气，一方面能大幅度提升自己在省内的***统治效应，另一方面也让合肥有底气与南京，武汉，长沙叫板。不得不承认，合肥的高铁战略暂时领先南京一个身位，同时自己也获得了“霸都”的称号。

四 结论

由于两地间距离不远，同时发展成高铁枢纽的可能性不大，合肥已经领先一个身位，这对于南京来说不是什么好消息。但我相信，南京绝不会裹足不前。近日，江苏省发布了最新的 《南京市铁路枢纽总图规划（2016～2030）》。按照规划，未来南京将建成直连全国各地的又一个“米字形”高铁网。规划中，在现在的基础上南京要再建7条高铁，未来将有15条高铁交会于此。与省内各市之间形成1.5小时交通圈，1个小时内直达上海、杭州等长三角主要大城市。

南京的米字形高铁网一旦形成，不仅能提升南京的首位度、改善南京的交通环境，对南京的经济和旅游事业发展也会有很好的推动作用。

说在最后

我们乐见省份间，城市间的正常竞争，同时，我们必须避免投资过渡，重复建设，***浪费的弊端，在举国一盘棋的大背景下，撸起袖子加油干，让我国的高铁建设真正成为国民经济发展最有力的支持者！

杭州这几年为何赶超南京一跃成为中国的火炉？

杭州与以前相比越来越热，夏天三十七八度是常事，为什么？我想归纳为几点：高楼多了，空调多了，汽车多了，路面硬化多了。水田少了，湿地少了，小河小池也少了，热量得不到很好吸收和调节，好象台风也少了。

小小的杭州为什么越来越热，住房热，招来了空调热，汽车热，人潮热，好象杭州遍地是黄金。真正的杭州人真的热得难过。特别是交通十几年来的拥堵，更是热上加热。而且，蚊子也越来越多，比杭州周边的城镇多的多了。也不知为什么？

重庆武汉就不说了，夏天的江浙沪几乎都是一片燥热。杭州38度，上海南京就可能是37度，基本都在35度到38度之间，杭州绿化率更高，城市热度也不过半斤八两，都难受。关键是要有风，最近杭州有风，有风的38度比无风的35度还舒服些。

到此，以上就是小编对于中国南京的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国南京的5点解答对大家有用。

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