奈良本,奈良本寿司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奈良本的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奈良本的解答，让我们一起看看吧。

1. 草间弥生、村上隆、奈良美智的艺术作品是否被高估了？
2. 日本建造大和号战列舰是否得不偿失？

草间弥生、村上隆、奈良美智的艺术作品是否被高估了？

哪方面被高估了呢？她们作品的艺术价值还是他们的作品的价格？要说价格，他们的作品还被低估了，如果有钱的土豪买下绝对是只赚不赔的生意哟。他们的艺术价值也部分地体现在他们的价格里。

我们要矫正的是这句话需要艺术作品是否被高估，这个事在逻辑上是讲不通的，因为没有人能看懂这句话是什么意思，我们只能说艺术作品的价值是否被高估，这样才容易被人所理解。

首先，我们讲，二战过后，整个主流的艺术中心已经都以美国为先导，就如同他在政治上的霸权地位，村上隆，奈良美智，草间弥生，这些现代艺术家，他们的早期阅历基本上都是在美国大部分在国内并没有出名，而是到了美国以后，重新梳理了本国的艺术史，创造自己个人的风貌。这正是他们创作时代的背景。

其二，三个艺术家直接或多或少跟波普艺术也有关系，其中最典型的就数草间弥生它的圆点，个性化法为如同大米安赫斯特，都被奉为现代艺术创作***。我们再看村上隆和奈良美智，他们创举是超扁平画法，而这里面很多在画面的构成上跟波普艺术的风貌是一脉相承的，只是他们是重新利用的传统的画法，重新改造。另外一个就是他们汲取这个二次元卡通动漫的世界里面造型要素，所以这方面在普及上他们画风的普及上，动漫长大的一代人容易会有较高的辨识度，真是印证创作来源于生活，又高于生活。我们再看村上隆，他俨然是当代艺术界的创业者，他不单写了好几本，关于艺术创作，如何经营个人价值同时也去亲身实践，推出了日本新一代的绘画能手。在他手底下也有很多艺术家被一起推出来，为整个当代艺术注入了新鲜的血液。

其三，对于艺术史的认同有一个简单的逻辑，就是看他有没有参加这个时代，作为主流被认可的艺术展览，比如说，***双年展和卡塞尔双年展或者全球世界各地的展览都有他们的身影出现，也就是说，他们在这里面是有一定的贡献，显然除此之外，在整个日本的创作美术里面，也仅能算的就这几个人而已。

总结，我们会看到他们不但明显的嗅到了整个当代艺术的潮流，而且能加以挖掘重组补充自己艺术史传统与现代的断层之中的断层，然后和跟当下鲜活的生活联系在一起，为大家所接受。除此之外，还有其他人比这个对艺术所空缺的部分填补的更完整的吗？所以他们的价值并没有被高估，反而他们依然是在稀缺品的行列里面。

好的艺术作品会有前瞻性和艺术引领性，艺术家的思维模式反应到作品中 ，在接受过程中会有一个时间和空间跨度，流行也是一种当代艺术，毕竟现在的艺术品市场，商业运作占很大的主导地位，时间能证明一切。所谓的价值就是，现在有这个价，值不值以后再看。

日本建造大和号战列舰是否得不偿失？

日本海军订购了五艘大和级战列舰，但最终只有武藏和大和号按***完成，第三艘信浓号中途被改装成***。大和级战列舰的标志不仅仅是那九门460毫米舰炮，更是高达1500亿日元，折合4.16亿美元的造价（约等于4艘依阿华级）。而且，每一艘大和级战列舰都至少花费四年的时间进行建造。毫无争议，大和号不仅是有史以来最贵的战舰，更是最浪费时间的“废品”。

图为大和号

1936年，日本正式退出伦敦海军条约，这意味着日本可以从国际条约的约束中解放出来，建立一支世界一流的舰队，从而将西方列强赶出亚洲，并帮助开创日本统治的新时代。而当时的日本认为，美国绝对不会建造尺寸过大的战列舰，因为这将无法通过巴拿马运河。根据评估，美国可能建造的最大战列舰排水量应该在6万吨左右。

大和号对付的目标必须能穿过巴拿马运河

因此，日本的大和级战列舰被要求携带更大口径的火炮和拥有更优越的燃油经济性，与此同时牺牲一定的航速换取装甲的防护，最终建造完成的大和级战列舰无疑是那个时代最具有暴力美的主力舰，然而这并不意味着大和级在性能用途上也一样适用时代。整个战争期间，武藏号战列舰只出动了四次，大和号和信浓号甚至于更少。

航母对日本更重要

日本海军的这个镇馆之宝与其说是为了应对美国可能得6万吨级战列舰，还不如说是日本海军一厢情愿建造的精神象征。后来的报告也显示，一艘大和级战列舰的造价可以用于建造四艘以上的新型航母，即使是后来的企业级核动力航母在价格上也远不如大和。由此可见，大和级战列舰不仅浪费时间，而且还浪费了许多本应该投入***建设的***。

到此，以上就是小编对于奈良本的问题就介绍到这了，希望介绍关于奈良本的2点解答对大家有用。

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