渝利铁路,渝利铁路有限责任公司

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于渝利铁路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍渝利铁路的解答，让我们一起看看吧。

1. 渝利铁路设计时速为什么只有200？
2. 渝利铁路什么时候通车？
3. 渝利铁路设计时速为什么只有200？

渝利铁路设计时速为什么只有200？

渝利铁路是沪汉蓉大通道的组成部分，沪蓉线西段汉口——成都东的路段大部分都是200公里时速，既要跑动车组又要跑普速客车甚至货运列车，而且渝利东边的宜万铁路（宜昌东——凉雾段）时速还只有160公里，所以渝利铁路按200公里时速的设计是合理的。

渝利铁路的车站有重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱县站、沙子站、凉雾站，远离重庆主城的那几个车站的站间距离还比较长。由于是穿越山区，桥隧占比高，不少是特大桥和长隧道，线路尽量选择高线位，这样受自然灾害的影响的几率就要比低线位线路低。

渝利铁路对重庆来说是东出的一条便捷通道，在过去重庆东出要么走襄渝、要么走川黔上沪昆，宜万铁路刚开通的时候，重庆要上宜万也要走襄渝、达万去绕一圈，渝利开通后，直接就走近道去中东部地区了。目前渝利铁路绝大多数客车是动车组，也有几对普速车，最近夜间也加了一班货列。

渝利铁路属于快速铁路，设计为国铁Ⅰ级干线，双线电力牵引，快速铁路基本都是客货共线，因此该线路技术参数为运行动车时速200公里/小时、双层集装箱货车时速160公里/小时。

渝利铁路什么时候通车？

渝利铁路全长264.4公里，在利川境内26公里，设计时速200公里/小时。

渝利铁路设计时速为什么只有200？

渝利铁路属于快速铁路，设计为国铁Ⅰ级干线，双线电力牵引，快速铁路基本都是客货共线，因此该线路技术参数为运行动车时速200公里/小时、双层集装箱货车时速160公里/小时。

渝利铁路是沪汉蓉大通道的组成部分，沪蓉线西段汉口——成都东的路段大部分都是200公里时速，既要跑动车组又要跑普速客车甚至货运列车，而且渝利东边的宜万铁路（宜昌东——凉雾段）时速还只有160公里，所以渝利铁路按200公里时速的设计是合理的。

渝利铁路的车站有重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱县站、沙子站、凉雾站，远离重庆主城的那几个车站的站间距离还比较长。由于是穿越山区，桥隧占比高，不少是特大桥和长隧道，线路尽量选择高线位，这样受自然灾害的影响的几率就要比低线位线路低。

渝利铁路对重庆来说是东出的一条便捷通道，在过去重庆东出要么走襄渝、要么走川黔上沪昆，宜万铁路刚开通的时候，重庆要上宜万也要走襄渝、达万去绕一圈，渝利开通后，直接就走近道去中东部地区了。目前渝利铁路绝大多数客车是动车组，也有几对普速车，最近夜间也加了一班货列。

到此，以上就是小编对于渝利铁路的问题就介绍到这了，希望介绍关于渝利铁路的3点解答对大家有用。

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