赣韶铁路,赣韶铁路复线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于赣韶铁路的问题，于是小编就整理了2个相关介绍赣韶铁路的解答，让我们一起看看吧。

1. 赣韶铁路何时通车？
2. 赣韶高铁会不会建设？

赣韶铁路何时通车？

赣韶铁路（2014年）9月30日正式开通运营。该铁路投入运营后，赣州至韶关铁路运行时间约为3个小时，比现在绕行京九线缩短5个小时。

赣韶铁路东起京九铁路江西赣州南康站，西至韶关东站，与京广铁路接轨，是京广铁路与京九铁路的东西走向连接线。赣韶铁路全长179公里，设计时速为160公里，为单线、电气化、国家Ⅰ级客货运共线铁路，预留复线条件。全线设南康、旗口、新城、池江、大余、梅关、珠玑巷、南雄、古市、马市、始兴、总甫、丹霞山、长坝、腊石坝、韶关东16个车站，其中新设车站14个，改建既有车站2个。南康、大余、珠玑巷、南雄、始兴、丹霞山、韶关东7个车站为办理客货运业务的中间站。

赣韶高铁会不会建设？

虽然有这样的规划，但目前还没有建设的***，赣州和韶关目前有一条单线的时速160公里普通铁路，即韶赣铁路，***用电力机车牵引，这条铁路相当于京广铁路和京九铁路之间的一条联络线，同时照顾沿线出行，部分广州北上京九方向的列车也走一段京广线在韶关上韶赣线。现在除了普线也有南北走向的高铁，京广高铁和京港高铁，但是两条高铁之间是否会在韶赣之间修建联络线目前还没有确切消息，因为高铁主要的是考虑有没有足够的客流支撑，除非是有高铁大通道要走这两座城市，一般不会专门修建一条高铁联络线。有些地方的人没有高铁的时候要求自己那里要有高铁，真正修建了高铁开通后又抱怨票价高，其实一分钱一分货，体验了高速度就必然要付出高票价。

虽然从赣州到韶关会方便赣州接入京广高铁，南下广州，但近期可能不会建设。

因为国家中长期铁路网规划中，八纵八横高铁通道里，涉及到赣州的是厦渝通道和京港通道，分别连接长沙和南昌，深圳，并没有涉及到韶关方向。另外，有了赣深高铁后（京港通道的组成部分），赣州去深圳很方便，在东莞南站调向后也可去往广州，因此赣韶高铁的紧迫性不是很大。

首先，赣韶高铁会不会修建目前官方并未给出确切答复，所以我们只能稍稍分析一下目前的形势。

赣韶之间之存在一条普通的铁路，叫做赣韶铁路，这条铁路是在2009年修建的，其作为一条国家一级电气化单线铁路，速度并不快，设计速度为160km/h，虽然也可以跑动车，但是速度太低了，并且只是单线通行难免有些麻烦。

另一方面，从赣州至深圳的高铁要开通了，很多人提议应该建设赣州至韶关高铁，以提供赣州前往广州的高铁通道。而且最近几年，赣州已经开始对接融入粤港澳大湾区。但是在铁路方面，并不存在直达的线路，只能通过各方转站才能到达。目前最近的线路也需要五个小时的路程。在21年底，广东省韶关市发布了其综合交通运输“十四五”发展规划的通知。其中提及赣韶高铁的规划与建设。

但是赣州市铁路建设办公室给出了一个答复：

看情况赣韶高铁还未能取得突破，不过随着地区的发展，经济实力上涨，交通能力也会随之变强，毕竟没有交通就没有财富，相信在不久的将来就能坐上新建的高铁了

未来赣韶高铁会不会建设还不得而知，但是仅从目前国家的高铁规划来看，赣韶高铁并没有纳入到国家中长期铁路网规划以及“十四五”的铁路建设规划当中，这就意味着国家认为赣韶高铁还不具备修建的各项基本条件。赣韶高铁主要连接江西赣州和广东韶关两座地级市，中途经过赣州的大余以及韶关的南雄和始兴三个县和县级市，这条高铁可以看作是京港高铁和京广高铁南端的联络线，从京港高铁的赣州西站引出，再接入京广高铁的韶关站，从整个高铁路网中可以发现，一旦赣韶高铁建成，将成为赣州乃至整个京港高铁沿线前往广州最顺直的线路，甚至从华东地区经京港高铁南下的动车组列车走赣韶高铁也是里程最短的，因此赣韶高铁是赣州市和韶关市特别重视的高铁线路，一直在积极推动项目前期规划工作。

但是目前赣州和韶关之间已经有赣韶普速铁路，并且赣韶铁路的运能还没有完全释放出来，从赣韶铁路的客运列车开行情况来看，赣韶铁路沿线各站的客流并不算很好，其中韶关境内的丹霞山站甚至因为客流严重不足而关闭。因此在既有赣韶铁路都还未饱和的前提下，要想再新建赣韶高铁是不太现实的，毕竟一条高铁的修建需要耗费大量资金，在项目规划论证中对预期客流有非常高的要求。

另外广东省已经着手在十四五期间新建广州至河源的广河高铁，这条高铁将在河源东站接入京港高铁赣深段，这样一来从京港高铁沿线南下广州的路径就已经形成，高速动车组列车运行至赣深高铁河源东站之后就可以直接转广河高铁前往广州，那么赣韶高铁就更加难产了，另一条和赣韶高铁有相似境地的铁路就是赣广高铁，这条高铁同样是赣州未来非常重视的高铁项目，但是广东方向认为广河高铁可以替代赣广高铁的作用，因此未把赣广高铁接入未来规划的铁路项目中，因此赣广高铁和赣韶高铁一样，短期内都无法顺利落地。目前赣州开往广州的动车组列车由京港高铁赣深段运行至东莞塘厦境内东莞南站后，通过联络线转入广深城际铁路运行至广州东站，受限于广深城际铁路富余运力有限，以及运行速度偏低，而且在东莞南站需换向停靠二十多分钟，导致赣州到广州的动车运行时间偏长，无法和两地之间普速车次形成绝对的时间优势。

到此，以上就是小编对于赣韶铁路的问题就介绍到这了，希望介绍关于赣韶铁路的2点解答对大家有用。

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