沪昆高铁线路图,沪昆高铁线路图及站点地图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沪昆高铁线路图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沪昆高铁线路图的解答，让我们一起看看吧。

1. 香港到北京的高铁，能走京广、广深线，为什么还要另外建京九高铁？
2. 沪昆高速铁路江西段路线图,在鹰潭会不会设置站点？

香港到北京的高铁，能走京广、广深线，为什么还要另外建京九高铁？

北京到广州的京广高铁已经饱和，北京到上海的京沪高铁已经饱和，在中间修一条高铁，在南部分支，一支去长三角，一支去珠三角，可大大缓解京广和京沪的压力。

最根本原因是两条干线高铁已经饱和，修高铁也能带动地方经济的发展。

修建京港高铁的主要原因就是减轻京广高铁的行车压力，以及解决京九铁路沿线无高铁的问题。目前香港到北京的高铁列车是从香港西九龙站到北京西站，中途经过的铁路是广深港高速铁路和京广高速铁路，只是去年由于疫情等原因香港往来于内地的高铁车次全部暂停运行了，以前在香港西九龙站始发终到的高铁车次要么停运了，要么缩到深圳北站始发终到了。

那么为何从香港到北京已经有高铁线路直达了，还要再修建京港高铁呢，因为京广铁路对标京广高速铁路，如果说上世纪到本世纪初期，京广铁路拉动了沿线经济的快速发展，那么京广高速铁路则进一步缩短了从北京到沿线的石家庄、郑州、武汉、长沙，以及终点广州的时空距离，高铁的贴地飞行不仅方便了沿线地方百姓的快速出行，而且对于沿线经济的发展起到了更大的推动作用，比如湖南借助高铁的优势，瞬间拉大了与隔壁江西的实力差距。

而时至今日，江西省内南下广东的铁路交通还只能通过与京广铁路平行的京九铁路，或者通过沪昆高铁借道湖南沿京广高铁南下广东，这一切都是因为江西省南下广东的高铁还未贯通。京九铁路是国家“八五”***的第一号工程，这条铁路除承担沿线华北、中南地区客货交流任务外，还承担延伸东北、西北、华东等区域之间的跨区域客货交流任务。这条铁路运输的物资大多是煤炭、粮食、化肥、钢铁、石油等关系国计民生的重点物资，为区域协调发展及国家实施经济宏观调控提供了重要运力支持，已经成为中国铁路一条繁忙的干线铁路。

但是随着我国高铁网络的加密，京广铁路同方向已经建成了京广高铁，京哈铁路同方向已经建成了京哈高铁，京沪铁路通方向已经建成了京沪高铁，陇海铁路同方向已经建成了徐连高铁和徐兰高铁，而同样是国铁干线的京九铁路，却还未建成同方向的高铁，沿线大多数地方都只能通过速度比较慢的京九铁路出行，因此为了满足京九铁路沿线地区百姓对高铁的渴望，京港高铁应运而生。

目前京港高铁沿线各段已经建成通车的有商丘至合肥段、合肥至安庆段、南昌至赣州段，即将通车的路段有安庆至九江段和赣州至深圳段，即将开工建设的路段有南昌至九江段、雄安新区至商丘段。京港高铁全线通车还需再等四五年。

原因等同于当年已经有京广线，为什么还要建造京九线？

一条铁路也好，高铁也罢，除了战略上的原因，主要还是经济因素。

京广线经过了北京、河北、河南、湖北、湖南和广东，已经有上百年的历史。在原有线路的隔壁，建设了京广高铁，使得沿线的城市保持了原有的发展势头，并且为后来的转型升级提供了强大的基础设施，使得物流和人流，资金流源源不断补充这些地方。

相比之下，距离铁路沿线比较远的这些省份的其他地区，设置包括山东、安徽和江西等也为中国革命作出巨大贡献和牺牲的地区，并没有铁路串联，导致整体的发展水平远远不如同省的铁路沿线地区。所以1995年京九线的修建有它的理由。同理，高铁时代，同样需要用高铁来帮助这些地区跟上时代的步伐。

主要有以下几方面的原因：

1.京广高铁线为我国南北向最为繁忙的国家级大动脉，途经多个省会城市，人口大市，客流量大，车次非常多，运能已几乎接近饱和状态，故急需在新建另外一条南北向的大动脉，为京广高铁减负。

2.京九高铁的修建有自身更为深层次的意义，一个是串联起合肥，南昌等省会城市，填补京九铁路沿线城市缺少南北向高铁的空白，另外一个是促进大别山革命老区，赣南革命老区等相对落后区域的经济发展。

除了上述两个主要原因外，京九线同时也是连接北京和雄安新区最为快捷的出行线路，对疏解首都非核心功能，将雄安新区接入国家铁路干线网也具有非常重要的意义。

总之，京九高铁不仅仅只是京九普速铁路的升级版，其更多地是将北京，雄安，深圳，香港等南北向的大城市，新区串联起来，从国家层面来看，具有很强的战略意义。

京九高铁的修建，不仅仅是因为香港，更多是为了带动沿线地区的发展。

从国家规划的八纵八横高铁网，南北纵向的是：

1. 沿海通道：大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）

2. 京沪通道：北京～天津～济南～南京～上海（杭州）高速铁路

3. 京港（台）通道：北京～衡水～菏泽～商丘～阜阳～合肥（黄冈）～九江～南昌～赣州～深圳～香港（九龙）高速铁路；另一支线为合肥～福州～台北高速铁路，这一通道也就是所说的京九高铁。

4. 京哈～京港澳通道：哈尔滨～长春～沈阳～北京～石家庄～郑州～武汉～长沙～广州～深圳～香港高速铁路，包括广州～珠海～澳门高速铁路。北京以南就是现在的京广、广深高铁。

另外四条纵向高铁呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道 都是在中部、西部。而东部的南北纵向高铁线路，沿海通道及京沪通道都太偏向东部沿海，京广高铁与东部沿海之间的大片地区，如果没有高铁线路的规划，势必成为被高铁遗忘的地带，对整个区域的发展也是不利的。而且随着发展，现有的高铁网络将满足不了需求，必须要提早规划、提早建设。多年前修建的京九铁路（北京到香港九龙）早已有答案，不仅带动了铁路沿线城市的发展，而且也分担了京广铁路的运输压力。

随着京九高铁部分路段的规划、动工，看看沿线城市对高铁线路的争夺、对高铁修建的热情，还能说这条线路是可有可无？

沪昆高速铁路江西段路线图,在鹰潭会不会设置站点？

作为江西境内投资最大的铁路，沪昆客专江西段将于明年6月30日建成。届时，按铁道部限速300公里计算，南昌到杭州不到3个小时，比现在的动车要少1小时。到2015年下半年沪昆客专全线贯通时，南昌到昆明节约的时间更多，到昆明的游客可以多出近24小时时间游玩。

　　据了解，沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。

　　沪昆客专杭(州)长(沙)段在江西省境内线路长约545.873公里，概算投资总额约622亿元，途经上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡等7个设区市，沿线将设玉山南站、上饶站、弋阳东站、鹰潭北站、东乡北站、进贤南站、南昌西客站、高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站等11个站点，所有车站均为新建站点。

到此，以上就是小编对于沪昆高铁线路图的问题就介绍到这了，希望介绍关于沪昆高铁线路图的2点解答对大家有用。

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