k7702,k7702次列车途经站点时刻表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于k7702的问题，于是小编就整理了4个相关介绍k7702的解答，让我们一起看看吧。

1. k7702火车中途停车原因？
2. 长春到宁波的K75途经哪些站？
3. k7702次列车途经站点？
4. 丹东到大连的火车，3月1号起全部停运，为什么？

k7702火车中途停车原因？

是给高铁让道

是因为K字头火车运行速度慢、停车站较多、是列车运行图规定的中途站停车是待避高等级、高速度的列车、给速度高的列车让道，如果慢车在前方运行不让道、在后边的列车速度再快也发挥不了快的意义，所以慢车给快车让道是附合列车运行要求的。

长春到宁波的K75途经哪些站？

K75车次17:17从长春始发，09:43到终点站宁波，历时40时26分，全程距离2952公里。

共有41个停靠站，分别是:

长春、九台、吉林、烟筒山、明城、磐石、朝阳镇、梅河口、清原、抚顺北、沈阳、锦州南、葫芦岛北、绥中北、山海关、秦皇岛、昌黎、唐山、天津、杨柳青、静海、沧州、德州、济南、泰山、兖州、邹城、滕州、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州、上海南、嘉兴、海宁、杭州东、绍兴、上虞、宁波。

k7702次列车途经站点？

衡水 发站 16:23 ----

肃宁 17:16 17:18 2分钟

任丘 17:46 17:48 2分钟

霸州 18:26 18:29 3分钟

固安 18:54 18:56 2分钟

北京丰台 19:41 19:52 11分钟

北京西 20:19 终站

2023年最新K7702次快速相关信息，K7702从衡水站到北京西站全程耗时约3小时56分钟，本车次发车时间为16:23，到达时间为当日20:19，总共有7站。

K7702次快速时刻表经过的站点有衡水、肃宁、任丘、霸州、固安、北京丰台、北京西

途经站点如下：张家口南  宣化   沙城   官厅  旧庄窝

到达时间

始发站

开车时间

16:00

运行时间

0分

16:20

16:22

20分

16:42

16:44

42分

17:08

17:10

1小时8分

17:32

17:34

1小时32分

1小时50分

17:50

17:52

珠窝

三家店

18:19

18:29

2小时19分

19:09

19:11

3小时9分

北京西

19:52

终点站

3小时52分

丹东到大连的火车，3月1号起全部停运，为什么？

疫情需要，不再浪费人力物力

东北疫情严重，人集中到火车上大大增加了感染***肺炎的几率。

这段火车已经不适合人们的出行需要了，有高铁了更快更方便，国家出台的政策和决策是以人为本的，不能满足经济发展需求的就该退出历史舞台了。

丹东到大连的火车停运，原因如下：

一是两者之间的距离不远，性价比不高。丹东到大连铁路里程为296公里，而公路里程为305公里左右。就目前而言，开车也只需3小时左右，相对公路而言，铁路的运营成本更高，所以经济上来说不划算。就好比此前西安往返成都、成都往返重庆的航线停飞一样，西安到成都高铁运营后，乘坐飞机也就失去了优势，成都到重庆的高铁和高速，与乘坐飞机相比，效率和经济价值更高。

二是丹东作为一个小城市，城市规模相对不大，从丹东始发的空置率较高，经济价值相对较低，没有必要单独运营一趟列车。并且，随着大连到沈阳的高铁开通，途径丹东，那么丹东作为始发站的作用就没有了。

因此，丹东到大连火车停运，是一种必然。

目前尚没有官宣，所以消息的真实性还有待确认！

这里大胆猜测，如果消息属实，我认为有以下几个方面的原因：

丹大线客流量少，火车负运行，予以调整

首先，整个铁路长295千米，但是沿线仅有庄河和东港2个县级市，且距离市区较近，相对于公路没有优势。

其次，丹东城市规模小，客流量有限。再加上动车的开通，从经济效益角度看丹东~大连之间火车很大概率会停运。

因客流量有限，尚没有开始在网上购票的流程

大连出现***疫情，火车有可能为响应政策要求，暂时停运。加上春节丹大线几乎没有客流，因此暂行网上卖票流程，予以调整。

随着春节***期的结束，正月十五前后正是大学生开学，出门打工者大量出行的日期，再加上沈铁辖区内的车票提前一周才上网发售，因此当然查不到三月的票务信息。

公路、动车已经满足丹东旅客的需求，火车已经没有必要在运行下去

先说客车：丹东距离大连仅有300余公里，每天发车次近10次，仅4个小时也就到了，售价也仅有六七十元。

再说动车：每天发车6车次，最快2小时，最慢3个半小时，售价百元左右。

最后说火车：发车车次不详，时间需要7个小时，售价我不知道。

如此对比，你们说，还有必要继续运行普通火车嘛。

消息真实与否，尚没有定论，不过从以上方面分析，我倒是认为没有必要再让火车继续运行下去，铁路方面毕竟也是个盈利单位，停运也属正常，最终目的也只是为提高运行效率，提升经济效益罢了。

停运是国家政策，我们应该支持***决定[赞]

***肯定是为我们老百姓考虑，还有跟疫情也有关系，包括现在国外很多飞机航班也停运了，跟火车是一样的，所以我们老百姓支持***的决定，也感谢今日头条和西瓜***给了我们这么好的平台讨论问题，再次表示感谢你❤️

丹东到大连火车，丹东还是不错的，虽然停运了，我建议还是以后能继续开放，现在可能暂时开不了，我能理解，也希望大家互相理解，这个世界才更好哦❤️

虽然说那条火车线路有点小亏钱，坐的人也少了，但方便了当地老百姓，我觉得亏钱也值得，因为这是国家对我们老百姓的***，你说说是吧❤️

现在很多地方都开学了，陆陆续续会有更多人出行坐车，还有很多回家过年的都返回了，每个地方都有外地人出去和回来，这很正常，我相信丹东的发展也会越来越好，经济越来越棒，老百姓生活条件更快乐，更幸福，加油哦，王伟祝福你❤️

这种状况不太可能。最可能的是减少丹东~大连/北的动车车次。

丹大快速铁路全长295千米，沿线仅有庄河和东港2个县级市，并且东港市距离丹东市区很近，铁路相较公路而言无任何优势。丹东城市规模小，客流量有限，大连与丹东经济互补性较差。因此丹大线客流量也比较稀少。从经济效益角度看丹东~大连之间动车车次可能会减少，但不太可能停运。

再者从区位上看，丹大线基本上属于″孤立者"，客流量很少也在所难免。未来形成丹东~通化高铁与沈佳高铁联通，丹大线客运形势将会趋于向好！佳木斯~双鸭山~七台河~鸡西~牡丹江~敦化~白山~通化~丹东高铁通道形成后，东北东部沿边及沿海快速铁路客运通道形成。丹大线的运力将得到很大提升！

到此，以上就是小编对于k7702的问题就介绍到这了，希望介绍关于k7702的4点解答对大家有用。

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