福州动车组,福州动车组电话

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福州动车组的问题，于是小编就整理了1个相关介绍福州动车组的解答，让我们一起看看吧。

1. 衡福高铁是什么样的走向？

衡福高铁是什么样的走向？

红色虚线为衡福高铁***路线

最近高铁就是中国的香馍馍，尤其是在中国八纵八横高铁规划的背景下，中国各个城市都在争取其中名额，准备跨入高铁时代！

今天我们谈谈这个横幅高铁，这是一条连接湖南省与福建省的跨省区域性干线高铁，起始于湖南衡阳市重点与福建福州市和宁德市，总长度在760公里，***时速在250公里每小时。

湖南已定高铁规划

现在，这条铁路还处于规划建设当中，这条线路暂定的区域经过湖南，江西和福建三省，由于最终线路可能会变动，小编暂定的路线是：从京广高铁的衡阳东站开始，然后经过衡东县- 攸县-茶陵-炎陵，然后进入江西省区域的井冈山- 吉安-泰和-广昌-兴国-宁都-石城-宁化-清流-明溪-三明-尤溪-永泰，最后到福建的福州为重点。这一条线路将缩短沿路的湖南，江西，福建的距离，以及让三省内的城市跨入高铁时代，助力经济转型！路过的朋友看看有没有你所在城市，都来报个到吧！

之前小编馍馍分析的高铁都处于开工或者即将通行阶段，但这个衡福高铁现在没有正式启动，暂时也正在提报申请纳入国家正式规划，但这个过程应该会很快的！大家不用着急！因为根据小编的情报显示，最近湖南代表又在向发改委提议：希望衡福高铁能快速进入启动阶段，希望能将此高铁纳入到国家的十四五规划中！

如果这个高铁一旦启动并建成，那么湖南，江西，福建的经济发展就又多了一个大动脉了，三省之间的交流与合作会更密切，高铁线路上的井冈山等革命老区的经济发展自然会被拉动！根据规划，到时候南衡高铁会与衡福高铁连接，这样子就南宁--衡阳--福州就能连接在一起，经济的劳动范围将更广泛！

小编馍馍在这提前恭祝湖南，江西，和福建的朋友！尤其是即将跨入高铁时代的各位城市朋友！各位朋友都来发表下意见吧！

衡福高铁，是从哪到哪的铁路，大家都能猜个八九不离十，衡是南岳衡山之衡阳，福是东南火炉之福州。但要说起它的走向和途径地方想必知道的就不多了!那接下来我们一起来了解一下吧。

衡福高铁是由湘赣闽三省共同规划的区域高铁干线，目前未纳入国家铁路网规划，但相关省份和地方正积极推动它的建设，争取能够挤进国家十四五铁路规划。衡福高铁全长760公里，设计时速250公里，为双线客货共线铁路，预计投资640亿元。全线大致走向是西起湖南衡阳，经衡东、攸县、茶陵、炎陵、江西井冈山、吉安、泰和、广昌、兴国、宁都、石城 和福建宁化、清流 、明溪、三明、尤溪、永泰后抵达福州。

当然，上面所说线路还属于初步走向，在国家层面没确定之前，一切都还存在变数。目前综合各地信息来看，湖南、福建省内的线路选择比较稳定，而本线的中间部分，需要横穿江西南部，不仅新建里程长还面临着吉安和赣州在路线走向上的分歧，吉安为建成十字高铁枢纽（京九和衡福）希望能东出走吉水、永丰、南丰接福建建宁，但赣州也盼望本线能南下走离市区较近的兴国（接兴泉铁路）后东进福建，即最开始说到的路线。吉安和赣州分别是新兴枢纽和老牌枢纽，为实现各自的目的，必定在这场线路争夺中都会使出浑身解数。我想赣州是江西第二城，赣南霸主，触角灵敏，触手伸得也很长，可能会稍占上风。

为减小建设阻力和成本，衡福高铁的建设应该会***取既有线路加既有升级加新建路段的组合方式，起点衡阳至吉安会改造提升衡茶吉铁路（时速160），过吉安后如果是东接建宁的话，需要新建一条铁路于建宁联通既有昌福高铁;另一线是吉安借既有京九高铁南下至兴国，走兴泉铁路（时速160，在建）于永安接入既有南龙高铁，后经三明分两路入福州。

其实，衡福高铁的建设不仅对湘赣闽三省沿线人民交往会更便利，对老牌枢纽衡阳添砖，对新兴枢纽吉安加瓦，也是对未来多条规划高铁的预设，意义不言而喻。比如说昆台（昆明至台北）高铁，即可通过沪昆高铁接怀邵衡高铁也可通过贵广高铁于桂林接入南衡高铁（南宁至衡阳），后经衡福高铁加京台高铁可至台北。又比如南宁至台北也是由南衡加衡福加京台即可。再比如规划的三南高铁（南京至南昌至南宁）衡福部分路段也会与他们共线。

谢谢邀请：作为一名衡阳人，详细给大家介绍衡福高铁的走向以及项目规划：

具体走向

衡福高铁是湖南省第二大城市衡阳到福州的高铁，给大家纠正一个错误之处，网络上资料显示该高铁从衡阳西站引出是错误的说法，衡阳西站是一个废弃的火车站，正确走向是从衡阳东站（高铁站）引出，途径衡东县、攸县，共用渝长厦高铁到达井冈山，之后利用井冈山到吉安的改造铁路，随后从吉安到达福建建宁，途径南平北站，最后到达福建省省会福州。

项目进展情况

该项目还在规划中，具体由湖南省***上报请国家发改委立项，争取纳入国家十三五规划。所以衡福高铁要建成也是十年之后的事情了。

项目阻力

就目前形势来分析，衡阳作为老牌的铁路枢纽城市，在高铁的发展上会受到长沙的冲击，目前长沙已经有沪昆高铁、京广高铁两条350公里/小时的线路交汇，在建的还有渝长厦高铁和规划中西安到长沙高铁，国家已经将长沙纳入高铁米字型枢纽之一。所以衡阳之前规划的安张衡铁路、昆台高铁将受到抑制。衡阳的米字型高铁枢纽将很难实现。

衡福高铁的重要战略意义

衡福高铁实质是衡邵怀、湘桂高铁的东向延伸，打通了内地到东南沿海的出口，为桂林、柳州、贵阳、重庆等城市到达福州、泉州等城市形成快速化交通，中国西南至东南这条线盘活了。同时也是国家实施一带一路战略、中部崛起战略和西部大开发战略的重要纽带。还是一条旅游线路。将湘西凤凰、与南岳衡山、桂林山水、革命老区井冈山、福州、泉州、厦门等旅游城市串联起来，堪称一条高铁旅游线。

综上所述：衡福高铁的立项，将衡阳与井冈山、吉安、南平等城市连接起来，振兴革命老区、老工业基地具有重要意义。

衡福高铁是一条从湖南省衡阳市到福建省福州市的高速铁路，目前这条铁路还只是处在地方***的规划阶段，沿线各个城市对这条铁路的积极程度有所差别，拿衡阳市来说，衡阳作为此条铁路的起点站，自然就比较积极对待，因为目前衡阳只有一条南北向的京广高铁经过，除此之外西北方向有怀衡铁路，西南方向有衡柳铁路，这两条铁路虽然都可以跑高速动车组列车，但是最高运行速度不高于200公里，而且这两条铁路都只能断头接入衡阳东站与京广高铁相通，如果能从衡阳东站延伸至其他省份，那么衡阳的铁路枢纽地位将得到进一步提升。

正因如此衡阳才会积极推动衡福高铁的前期规划工作，因为衡福高铁的起点站就是衡阳东站，从衡阳出发后基本沿着既有吉衡铁路前行，然后利用即将建设的长赣高铁到达井冈山，从井冈山新建线路到京港高铁的吉安西站，引出后经过江西东南方向往福建省前行，最后接入合福高铁到达福州。这条铁路对于衡阳而言有非常重要的意义，其中最大的意义就是打通了衡阳东进的高铁通道，未来可以和怀衡铁路连接，从怀化方向的高铁往江西福建等省份就可以走衡福高铁，既扩大了衡阳高铁通达范围，又可以进一步挖掘怀衡铁路的运力，而且这条高铁沿线经过的大部分县市都还没有高铁经过，因此一旦这条高铁可以获得国家支持并批复建设，就可以解决沿线很多县市不通高铁的问题，对加速沿线地区的经济发展有非常大的帮助。

不过从目前的进度来看，湖南、江西、福建三省都没有将这条铁路纳入到“十四五”的铁路建设规划当中，因此短期内这条铁路仍将停留在初期规划阶段，而且这条铁路最大的不足就是沿途经过的地方没有人口规模较大的城市，人口密度不够就无法覆盖太多人口，无法给铁路建设提供客流支撑，而且衡阳的城市级别不够，在铁路规划和建设方面没有自***，再加上目前福州对这条铁路并没有太大兴趣，因此在可预见的未来很难见到衡福高铁的落地。

到此，以上就是小编对于福州动车组的问题就介绍到这了，希望介绍关于福州动车组的1点解答对大家有用。

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