也门航空,也门航空626号班机空难

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于也门航空的问题，于是小编就整理了2个相关介绍也门航空的解答，让我们一起看看吧。

1. 狮航埃航波音737MAX连续坠毁，737飞机还能不能放心乘坐？
2. 沙特和也门有哪些历史恩怨？

狮航埃航波音737MAX连续坠毁，737飞机还能不能放心乘坐？

一切有待调查结果，毕竟连续发生空难令人担心害怕，我相信波音公司会公布调查结果，尽可能早日消除影响，否则对波音公司影响较大，对空客公司应该是大利好！预订在事故真相调查前，人们会选择性乘坐飞机出行！

就737这个机型来说还是相对安全的，像737-800这样的经典机型还是可以放心乘坐的！现在是737-8max这个机种还是要避免乘坐，国内各航司已经开始暂停737 max的飞行任务了！

埃航其实相当不错，问题出在这个飞机上。

根据民航副局长李健的说法，波音737MAX8的问题在于只有自动飞行模式上解决，手动模式就来不及，这就很可怕了。

民航副局长说的话是什么意思呢？我给大家解释一下，首先普及一个知识：

什么叫飞机失速？

我给一个通俗的解释：当飞机以这种仰角向上飞的时候，由于机翼产生的升力突然减少，导致飞机的飞行高度快速的降低，操控失效，形成失速。

波音如何解决失速？

既然飞机是以抬头方式导致的失速，那么波音公司为了避免失速，就引入了一个MCAS系统，这个系统是用来“自动纠正失速”，所以你可以通过失速的图片可以想象得到波音公司如何解决失速问题的：

压低机头

请注意，这是一个“自动系统”，不是一个“手动系统”，从这一点理解至关重要！

会出现什么问题？

既然是一个“自动系统”，那么就有一个计算机判定的问题，计算机如何认为目前的飞机是处于“失速状态”？计算机是通过一系列数据来判断的，现在你可以想象的到，***设计算机判断失误呢？明明平着飞的飞机，***设计算机判断为失速，计算机会如何操控飞机啊？

压低机头，对不对？可是平着飞的机头被压低，会出现什么情况？

一头栽下去！这就坠机了吗？

遇到这种情况，飞行员应该怎么办呢？

飞机上毕竟还是有飞行员的，飞行员可以“手动纠偏”嘛。

知道上一次为什么会坠机？印尼狮航的飞行员拼命的纠偏，然而在飞行员一边纠偏的时候，这个可恶的“自动系统”又把飞行员的纠偏指令给改回来了！

结果飞行员就一直和“自动系统”不停的搏斗，我相信当时的飞行员一定是一边哭着一边纠偏，然后计算机又改回来了，这完全是自动系统在***啊！

这是多么绝望啊！

在波音没有给出明确说法之前，不要乘坐这个飞机啊

波音737是波音在产的唯一一个窄体单通道双发民用客机。从1967年至今，波音生产了一万多架737，当然包括所有型号。还有四千多架的订单没有完成。

因此波音也在去年与中国商飞合作，在舟山群岛成立波音舟山交付中心，以加快飞机的交付周期，在美国生产的737客机飞到舟山，在舟山完成内饰和外观的喷涂。

波音737也是当今全球首个生产数量达到一万的民用喷气式客机，平均每五秒就有一架波音737在进行起降。可以说波音737是非常成功的机型。

而狮航和埃塞俄比亚航空所坠毁的是波音737Max8客机，而且都是发生在起飞阶段，这就是让人有所怀疑这种机型的安全问题了。本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为了确保民航运输安全，我国民航局已经停飞了所有737Max8客机了。

也就是说存在安全隐患的737Max8已经停飞了，我国对民航安全的管理还是非常严格的。737客机在我国有很大的保有量和安全飞行历史，不能因为两起737Max8的问题就对我国所有在运行的737进行全盘否定。

沙特和也门有哪些历史恩怨？

沙特与也门的历史恩怨主要体现在三个层面。第一，领土争端。尽管沙特***始建于1750年，但在其后与埃及及奥斯曼帝国的竞争中一直居于下风，丧权辱国，犹如中国的晚清***一般。现代沙特***是在20世纪30年代逐步建立的，当时几乎统一了整个***半岛，只剩下也门未被征服。也门当时是英国的保护国（protectorate）。在当时沙特***重新统一的过程中，与也门产生了领土争端和摩擦。两国因而于1934年爆发战争。沙特企图乘机占领整个也门，但图谋最终失败，原因主要在于英国、意大利和埃及的干预以及也门军队山地作战的丰富经验。沙特与也门因而结下了梁子。

第二，意识形态争端。一向保守的沙特王室试图永葆其王权永固，对共和和民主思想及其***体制有着近似本能的恐惧和反感。这也是为什么沙特在***之春席卷中东后一直奉行强势的进攻性的外交政策，不惜以武力干预别国内政，维护王权统治。沙特对共和和民主的恐惧由来已久。1962年北也门的王族***被推翻，成立了北也门共和国，这让沙特如坐针毡。沙特王室旋即武力支持也门王室复辟。当时纳赛尔领导下的埃及正如火如荼地在中东领导***民族复兴运动，对沙特的倒行逆施大加挞伐，不惜以空袭沙特南部城镇要挟沙特放弃对也门王室复辟的支持。在埃及的强大压力下，沙特放弃了对也门王室复辟的支持，并在1967年阿以战争后接受了北也门共和***，与北也门共和国正式于1967年建交。但沙特对北也门共和国的疑虑一直存在，尽管放弃了对北也门共和***的公开反对，但一直暗地支持北也门执政党内的异见分子，企图策划‘***’。此后，沙特试图阻止北也门与南也门的统一，担心北也门共和国在统一南也门后对沙特构成更大的意识形态威胁。沙特再次失败，1990也门统一，但沙特一直没放弃分裂也门的企图。

第三，外交政策争端。1990年萨达姆的伊拉特入侵科威特的举动引发了海湾危机，科威特王室逃至沙特。因担心萨达姆的伊拉克入侵其国家，沙特随即主动邀请美国总统老布什组建反萨达姆武装联盟。在随后的海湾战争中，沙特是最积极的参与国之一，也遭到了伊拉克的导弹袭击。彼时刚统一的也门奉行中立政策，明确反对联合国制裁及武力干预。这令面临生死存亡危机的沙特大为恼火，沙特不仅取消了对也门的经济援助，而且驱赶了在沙特工作的100万也门工人。

沙特和也门都是比较年轻的国家，建国不足百年，但是两个国家却有着解不开的历史恩怨。两国的历史恩怨主要表现在以下三个方面：

第一、教派纷争。

逊尼派和什叶派的矛盾纷争持续了上千年，而沙特是逊尼派国家，也门是什叶派国家，这就为两国纷争埋下了隐患。萨利赫执政时期大力扶持胡赛武装，使其成为也门一支不可忽视的力量，现在在同是什叶派伊朗的支持下，跟沙特进行了长期的武装斗争。

第二、领土争端。

两国领土争端由来已久，只要涉及四块区域。沙特在统一***半岛南部的时候遇到也门难以统一，经过长期的战争也难以取胜，因此就不了了之。但是两国在边界地区存在着领土争端，并且双方对占领对方的领土互不承认，迄今为止这些领土争端都未解决。

第三、意识形态矛盾。

在上世纪60年代，也门存在南北两个***，英国撤出后，南也门在苏联的支持下成立民主共和国，走亲苏路线。北也门在沙特等国的支持下走的是亲美路线。由于分属美苏两个阵营，导致南北也门政局***，***频繁，领导人也频频遭暗杀或驱逐。这种情况一直持续到也门南北统一为止。

铭苏先生，历史与地缘关系类文章原创作者，感兴趣的朋友欢迎关注留言讨论。

2003年美国颠覆伊拉克萨达姆***，使伊朗失去地区战略制衡者后，什叶派伊朗一家独大，中东地区的巴以、阿以矛盾转为逊尼派和什叶派的矛盾，如今沙特打击也门胡塞武装正是这一矛盾的体现。

利雅得目前的处境是阿布杜拉国王死后，出现了破坏其多年来打造的***半岛国防外交政策一体化的两个***！即卡塔尔方面迎来了一战后被赶出半岛的土耳其军队，也门前总统萨利赫这个曾经利雅得的“坐上宾”联合雇佣了伊朗籍栽德派（也称第五伊玛目派）信徒的胡赛武装推翻哈迪***！（伊朗***强调他们从未派出任何官方人员参与也门内战，在也门的伊朗人系第五伊玛目派的信徒，他们去追随精神导师，这属于民事行为！）如果沙特处理不好半岛“后院起火”的问题，任何对外战略都将沦落为游牧民族的骚扰性战术！

沙特仓促出兵也门，国王并不想尽快解决也门冲突，而是想集权改制！也门胡赛武装在其军事层面节节胜利的形势下，不太会在政治层面达成妥协性的停火协议！这是两个不稳定因素，当然从多个渠道进行沟通也是不可或缺的！也门的栽德派，其追随的第五任伊玛目栽德在思想上接近逊尼派，教法上倾向于麦地那早期学派！教派冲突并非不可以化解，已经死亡的胡赛只不过是也门栽德派一个精神领袖，更多有着精神领袖保持着沉默，但并不代表他们会容忍栽德派的信仰沦为某些人政治野心的工具！

就目前来看，萨勒曼父子还在攘外必先安内，但是沙特***最具战斗力的地面部队不是海合会的联军“半岛之盾”，而是由贝都因子弟组成的沙特国民卫队！但这一武装组织是阿布杜拉国王的发家之地，是否愿意跟随萨勒曼父子参与平定也门叛乱，还有待观察，可能还在清除阿布杜拉的势力吧！对也门***取科索沃空袭战的方式逼迫其就范，对付卡塔尔用的是伊朗经济制裁的战术！胡赛武装方面则***用两伊战争中的导弹“袭城战”！

也门正在回归1990的南北分裂局面，可能双方也会陷入两伊战争式的长期对峙！

***帝国第一任哈里发欧麦尔用“***之剑”哈立德将军肃清了那些拒绝效忠麦地那的半岛部落，萨勒曼父子有这种运气吗？

沙特与也门之间有1800公里长的陆上边界，其中3/4以上是人迹罕至的沙漠。

两国近现代交集并不多：沙特国王20世纪前30年统一***半岛（迄今沙特版图地区），而也门19-20世纪初北部归奥斯曼帝国（1918年后为独立的穆塔瓦基利亚王国），南部由亚丁港开启被英国殖民历程。1962年成立***也门（北也门）与1967年独立（南）民主也门，1990年5月22日，在国际环境和地区形势变化的大背景下，两个也门统一于“也门共和国”的旗帜下。

一、从1918年一战结束至今100年，沙特和也门或有零星冲突——北也门在王国、共和体制下均以什叶派居多（如今也门2850万人口中逊尼与什叶派比例为52%：46%，又以南北各占优势），也门北部应该与逊尼派瓦哈***支为主的沙特有矛盾，但不是“你死我活”，两国之间并没有大规模战争，2015年至今除外。

二、也门对沙特的意义重大：地处全球石油海上供应要道，毗邻沙特——全球最大的石油生产（之一）与出口国。

三、正是有上述意义，沙特唯恐伊朗为代表的什叶派染指乃至控制整个也门。

由此揭开2011年***之春至今也门之乱外部干预的实质：已故前总统萨利赫从1***8—2012年一直担任总统（1***8-1990是北也门，此后是统一国家），他是什叶派人，周旋于美、伊朗、沙特和国内两大派系、地区势力之间，平衡感极强。而其接班人、现任总统哈迪作为南方人、逊尼派就很“无能”。如今属什叶派的胡塞部落武装得到伊朗等的大力支持，抗击沙特联军+哈迪***军及南部势力。

四、沙特与也门没有直接的利害冲突，也门2011年起的内战其实是沙特与伊朗地区争斗的延续。

沙特当然想有个“听话”的也门统治者，成为其实现地区利益的“跟班”。要说两国恩怨，也门一无所有，别说油气匮乏，就是饮用水也日渐短缺。因此它需要沙特的“银子”；若伊朗支持的什叶派掌权，沙特的石油安全堪忧。

到此，以上就是小编对于也门航空的问题就介绍到这了，希望介绍关于也门航空的2点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.mqoyqls.cn/post/43429.html