郑徐高铁,郑徐高铁线路图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于郑徐高铁的问题，于是小编就整理了4个相关介绍郑徐高铁的解答，让我们一起看看吧。

1. 京沪高铁与郑徐高铁交汇点？
2. 京九高铁建好是不是在商丘与郑徐高铁之间形成了真正意义的枢纽？这样更利于商丘的发展吗？
3. 郑徐客运专线（郑徐高铁）途径站点确定了吗？
4. 郑徐高铁大拐弯在什么地方？

京沪高铁与郑徐高铁交汇点？

京沪高铁与郑徐高铁交汇于徐州东。京沪高铁起于北京终点是上海。沿途经天津、济南、徐州、蚌埠、南京等重要城市。郑徐高铁西起河南郑州终于江苏徐州。沿途经开封、商丘、砀山等市县。徐州是华东重要交通枢纽，地理位置十分重要，历史上就是兵家必争之地。

京九高铁建好是不是在商丘与郑徐高铁之间形成了真正意义的枢纽？这样更利于商丘的发展吗？

确实是这样，未来京九高铁和徐兰高铁将在商丘站十字交汇，商丘站将成为河南省第二座拥有两条时速350公里高铁的地级市，第一座当然是省会郑州了，郑州目前已经拥有京广高铁、徐兰高铁、郑渝高铁、郑阜高铁四条时速350公里的高铁线路，明年还将有济郑高铁通车，形成"米"字型高铁网，而商丘虽然比不上郑州，但是有了徐兰高铁和京九高铁之后，商丘的高铁通达度将仅次于郑州。

目前商丘站是一座普高共用的火车站，因为和徐兰高铁平行的陇海铁路也接入商丘站，另外京九铁路也可以通过联络线引入商丘站，除此之外商丘经合肥至杭州的商合杭高铁也全部建成投入运营了，其中商丘至合肥段就是京九高铁的一部分，在商丘连接即将新建的雄商高铁北上，在合肥连接合安九高铁南下，目前整条京九高铁只剩下三段铁路还没建成，这三段分别是北京至雄安段、雄安至商丘段和九江至南昌段，等这三段铁路建成后，整个京九高铁就全部贯通了。

商丘在京九普速铁路上就已经是重要的节点城市，虽然陇海铁路和京九铁路并没有实现同站交汇，但是能够通过联络线实现互通。再等几年京九高铁通车后，商丘的东西向高铁和南北向高铁就真正实现同站交汇了，普通地级市能够拥有两条时速350公里高速铁路同站交汇是非常难得的，这说明国家对商丘未来在全国高铁网中的定位足够高。这给商丘带来的最直接的好处就是商丘人民可以在商丘站乘坐不同方向的高铁出行，拥有两条高铁巨大客流的商丘定能吸引更多外来企业落地，这对商丘的经济发展将起到不可替代的作用。

是不是真正意义上的枢纽是由自身实力决定的，并不是完全由地理位置决定的。

铁路枢纽站根据自身实力大约应该分为三个等级：

一.自身实力强大，是政治、经济、文化核心城市，是人才集中的核心区。从目前来看在我国主要有北京、上海、深圳、广州等城市。弱一点的有各大区域性核心城市，比如沈阳、重庆、天津、西安、成都、武汉、青岛、杭州等城市。

二.地理位置优越，经该节点城市有大批人员乘车外出或换乘，河南的郑州、商丘大约应该归为此类。

三.既不是大批人员汇聚的地方，外出乘车的也不多。

至于是不是有利于当地经济的发展，它应该是一把双刃剑，主要是取决于一座城市的发展水平和综合管理水平。

如果是自身经济、文化、医疗、教育等各方面发展欣欣向荣，城市综合管理水平较高，当然有利于城市的发展。反之则会加速人员的逃离。从目前的情况来看，郑州都没有做好，商丘想做好应该很难。

郑徐客运专线（郑徐高铁）途径站点确定了吗？

该线线路已确定。全线设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘、砀山南站、永城芒山站、萧县北站、徐州东站，是为了京港高铁、京沪高铁，高铁郑州东站、高铁徐州东站的大局而考虑的。

郑徐高铁大拐弯在什么地方？

郑徐高铁大拐弯位于河南省永城市东北部，距离永城芒山镇北约6公里的地方。该地因高铁线路需从东向西穿越山区，为了减少工程难度和投资，设计者在山区***用了曲线半径较小的线路，形成了大拐弯的景象。这一设计不仅展现了设计师的智慧和技艺，也成为了当地的一大景观。

到此，以上就是小编对于郑徐高铁的问题就介绍到这了，希望介绍关于郑徐高铁的4点解答对大家有用。

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