ca172,ca172是什么肿瘤指标

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于ca172的问题，于是小编就整理了2个相关介绍ca172的解答，让我们一起看看吧。

1. caso4·2h2o相对分子质量？
2. 自动挡汽车下长坡怎么操作？

caso4·2h2o相对分子质量？

caso4·2h2o的相对分子质量为172.其中Ca的相对原子质量为40，S的相对原子质量为32，O的相对原子质量为16，H的相对原子质量为1，所以caso4·2h2o的相对分子质量=40+32+(16x4)+2x(1x2+16)=172.回答这个问题，我们应该首先知道各元素原子的相对原子质量，然后把它们计算在一起即可。

自动挡汽车下长坡怎么操作？

自动挡汽车操作本来没有那么麻烦，写的人多了，导致看的人多了，各种情况下的想法就出来了，其实自动挡汽车下长坡很简单，没有大家讲的那么麻烦。

自动挡汽车变速箱上就是四个基础档位，分别是P挡，N挡，D挡和R挡，D挡作为唯一的前进挡，起到日常驾驶的作用，这是以前纯自动挡汽车的档位情况。

汽车下坡我们最常用的方法是踩刹车，但是下长坡我们不能长时间踩刹车，时间太长刹车片过热会导致刹车失灵，我们需要使用低速挡行驶，依靠发动机牵制来制动，同时配合刹车制动，减少刹车是踩踏频率。

当时还是处于4AT变速箱，这个时期的自动挡汽车D挡走遍天下，所有路段都是D挡，至于下长坡就不用多说了，提前减速，减速到20－30公里，自动挡汽车这时的档位自动降到一挡或二挡，下长坡没有问题。

至于手自一体自动挡汽车，我们在下长坡的时候可以切换到相应的手动档位即可，手动模式下的档位可以限制相应的档位和速度，或者有D挡旁边有“2,1”两个数字，或有+－”符号，D挡时推入相应数字或符号及限制了汽车档位，推入2及限制档位在2挡，推入加及表示加一挡，档位限制在该挡位不再加档。

同理推入S挡，L挡和M挡都是可以进行长下坡操作的。

因为S挡作为自动挡汽车运动模式档位，该档位下发动机会延迟换挡时间，在高转速小保持较长时间，能够提供低档位高输出，适合汽车上坡，下坡和超车使用，喜欢速度与***的车友么有体验一把发动机咆哮的***。

挂入L挡，L挡作为自动挡汽车的低速挡，档位是有限制的，最高就是3挡，当汽车升入3挡后，油门踩到底都不会再有升档动作，L挡具有高档兼容低档位，低档位不能主动升入高档位的特点，适合在下坡时低档位行驶。

还有一个M挡，该档位名称叫手动模式，具体使用跟S挡和L挡一样，挡挂入M挡后，升降挡都需要驾驶员手动进行，不再受ECU调控，适合喜欢手动驾驶，想体验一把驾驶乐趣司机可以切换到该档位，同时下长坡用该档位也是可以的。

总之:自动挡汽车既然是自动挡那就没有那么麻烦，只要合理控制速度与档位就能应付所有不同路段，大家不要想得太过于麻烦。

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自动挡汽车下长坡时，由于汽车的重力作用，是我们通常所说的惯性作用，其实我们不踩油门，车速也会越来越快，所以，汽车下长坡时一定要控制好车速，如何控制好车速？也要需要有一定的技巧的和方法的。我们就一起来了解学习下吧。

为了确保行车安全，我们应该看坡度的大小情况来决定汽车档位的高低，一般来说都应该提前挂入比较低的档位，以利用发动机的牵阻作用控制汽车速度。同时看具体情况，如果汽车速度还是过快，可轻踩刹车踏板，加以制动减速，但是最好不要连续频繁的踩刹车踏板，否则容易造成制动器过热，失去制动效果，这样就非常危险。

错误操作一：下坡空挡滑行.

另外，有些车主在汽车下坡时，习惯性的喜欢挂空挡滑行，仅以刹车踏板来控制速度，这是很危险的。如果下坡的距离很长，长时间频繁的踩刹车踏板，很容易导致制动系统由于过热而造成制动衰减，甚至制动失灵，汽车失去了控制，这样更容易导致事故的发生。正确的做法是应根据汽车的实际车速挂入合适的档位，或者低挡位，这个东西，利用发动机牵引力制动，偶尔加以踩刹车踏板制动，这样不但能保证安全行驶，也能延长汽车制动系统的使用寿命。

错误操作二：下坡长时间使用制动.

汽车下长坡时，如果司机长时间踩刹车踏板，或者频繁间歇性的使用刹车踏板，对汽车的危害极大，同时也对交通安全产生严重的威胁。因为长时间使用刹车踏板，会使自动摩擦片过热，摩擦系数下降，造成热衰减，导致制动性能下降甚至失效；不是还会加速制动刹车片的磨损，减少使用寿命。

所以，汽车下长坡前应提前降低车速，如果车速加快，可迅速踩下刹车踏板，降低车速；再迅速放松刹车踏板，可以视情况，重复操作，但切不可频繁长时间使用。同时下长坡时，也要保持好跟前车的距离，却不可距离太近，如果距离过近时，如果前车突然刹车轿车或停车，就会很容易造成追尾事故。

综上所述，自动挡汽车下长坡时，应该根据车速情况挂入合适的档位，或者挂入低速挡；同时适当的踩下刹车踏板，控制车速。千万不要空挡滑行，或者长时间频繁使用自动刹车踏板，还有就是要保持好跟前车的距离，免发生追尾事故。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

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现在某些车型上带有陡坡缓降功能，如你的自动档车有这个配置的话，那在长下坡路段行驶时，车主只需将脚放在刹车踏板处即可，因为陡坡缓降功能会让你的汽车实现车辆的平稳下行。

例如像壹车热评在驾驶单位上的普拉多时，在下坡路段上先踩刹车，在把车速将至一定速度后，陡坡缓降功能便自动开启。此时你就能明显感觉到汽车在利用发动机的低档位制动力，配合汽车的刹车系统一起工作，在整个下坡过程中汽车的速度始终都处于一个较为均匀的低速状态。

如果你的车没有陡坡缓降配置的话，那自动档车该如何进行长下坡呢？

胆子大的车主可以全程挂D档，然后速度过快时通过踩刹车进行减速即可，但这个操作对于长下坡行车来说，缺点是有造成刹车疲软而引起制动力下降的风险。

其实对于自动档车来说，在长下坡路段上的安全操作原理和手动档车差不多，都是尽量先利用发动机自身所产生的制动力，来抑制汽车在下坡路段上出现的速度过快问题。只要理解了这点后，那么车主就只需要弄明白该如何去控制自动档车的档位就可以了。

那么如何控制自动档车的行进档位呢？

现在的自动档车在档位上除了有P、R、N、D档以为，还有M、L、S这几个档位的存在。根据车型设计的不同，所设计的档位标识也跟着不同。

M档的含义是手动档，当你挂入此档后便可以通过手动模式进行档位+-的切换，+是增档，-是减档。因此车主在长下坡时可以把档把推出此档后进行减档操作，用低档位来形成发动机制动。

L档的含义是低速档，这也是长下坡行驶时最安全的行驶档位，当然当你挂入L档后，你的下坡速度可能也还是最慢的。

S档的含义是运动档，虽然S档和D档一样都是变速箱自动换档，但是挂入S档后，电脑的换档逻辑会有所改变，当汽车处于S档状态时，它的换档响应会变慢，升档时所需要的转速会变高。

因此你在在长下坡路段行驶挂入S档后，同样可以让发动机产生制动力，只不过挂S档时对下坡时汽车的速度抑制能力，可能没有M档和L档那么明显。

此外有的自动档车上可能没有L、M、S档的标识，它只标了+-符号，这也是可以进行手动模式操作的意思，在长下坡时车主只需直接将档把推入后进行相应的减档操作就可以了。一般情况下在长下坡路段进行手动模式制动时，档位控制在2档就足够了。

综上所述，自动档车在长下坡路段行驶时，最好不要只在D档位行车，但就算你把档位切换到手动模式，你的右脚依旧需要保持放在刹车踏板的位置，这样也算是一个双保险的操作！

到此，以上就是小编对于ca172的问题就介绍到这了，希望介绍关于ca172的2点解答对大家有用。

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