武汉f64,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉f64的问题，于是小编就整理了2个相关介绍武汉f64的解答，让我们一起看看吧。

1. 美军战斗机以F+数字为型号，数字越大意味着是最新型号吗？
2. 直8、直9、直10、直15、直19、直20，这些中国直升机的各自作战用途是什么？

美军战斗机以F+数字为型号，数字越大意味着是最新型号吗？

崤山小虎第224条回答。

美国作为世界上的头号航空强国，其航空工业的发展可谓是遥遥领先，其他国家莫不望其项背。

我国从49年建国开始，百废待兴，航空工业也是近20多年才崭露头角，由于航空工业起步较完，且传承苏联军工，所以命名方法也是简单易懂。比如:J—7，J—8，J—10，……J—20，J—31等。

由于只传承了一代，我们姑且叫做“一代法”。

而美国航空工业自1903年莱特兄弟发明飞机后，到1919年美国军方为防止飞机编号规混乱，便宣布一套《军用飞机编号命名规则》，按照六位命名方法进行统一命名。规则如下:

“字母 数字 字母—数字 字母 数字”。

第一位字母代表飞机机型。比如F:战斗机。

第二位数字代表设计序号。比如F86，第86设计序号。

第三位字母代表飞机制造商。

第四位数字代表该机型的第N次改进型。

第五位字母代表其改型的特殊用途。比如夜用、加挂副油箱等。

第六位数字代表其对特殊用途的小改第N次型。

例如:F6F-5N2”表示:战斗机第6种型号，由格鲁曼公司生产的，第5种改型夜间战斗机的第2种小改型。

这是1919年的命名方法，随着二次世界大战、战后美国航空的发展，飞行型号很快就到100多位了，比如F-117、B-52等。总不能“一代”就这么野蛮发展下去吧？

所以美国人很快于1962年又重新颁布了一套适用于海陆空三军航空得适用方法，我们称之为“二代法”，也就是我们今天看到的F16、F18等的由来。

“二代法”***用:“字母——数字 字母”

第一位字母代表机型机种代号。(可由两位字母组成)

第二位数字代表设计序号。(可有两位以上数字组成)

第三位字母代表改进型号。(可由两位字母组合而成)

比如:AH－64表示攻击直升机64号。

F-16C/D表示战斗机16号改进型C和D型。

所以，并不是数字越大代表其越先进。主要看是不是同一代的。另外，就算在同一代里，也不能说数字越大越先进，只能说设计定型晚。比如F—16和F—15，是轻型和重型的区别，同时也是因为财力的需要。

谢邀。美军战斗机编号，数字越大不一定越新，连续数字靠后的也不一定就比靠前的先进，也不一定是最新型号。

例如美国在上世纪50到60年代的“百系列”战斗机，F-100、F-101、F-102、F-103、F-104、F-105、F-106，先进程度就不如F-4，更无法和F-15以后的双数字编号战斗机相比。

但在同样是三位数字战机里，如“百系列”大致遵从数字越大，技术越先进的规律。只不过用途不同，战斗力上有很大差异。例如F-104是作为高空高速截击机使用的，而F-105是战斗轰炸机，空战能力就不如前者。

后来的F-111在技术上比“百系列”先进得多，尤其是可变后掠翼在当时很拉风，但其主要用于对地攻击，实际上是战斗轰炸机，空战能力很差，连F-100都打不过。

在单数字编号的战机里，F-4是个标杆，在它之前和在它之后的都没有它先进。像F-1到F-3海军舰载战斗机，都是第一代喷气战斗机的水平。F-4最早是海军重型舰载战斗机，后来美国空军也大量装备，并且出口到很多国家，至今仍有可观的数量在服役，例如日本航空自卫队还有数十架。在F-4后面的F-5则是主打出口的轻型战斗机，F-6是夜间截击机，YF-7“海标枪”是独特的水上战斗机，但未进入实际装备。F-8“十字军战士”舰载战斗机综合性能明显不如F-4，越战后期就从美国海军逐步退役。F-9“黑豹”是夜间战斗机，但整体性能比F-6好些，与F-4差距还是很大的。

双数字编号的战斗机里，F-14、F-15、F-16是三款代表性的三代机，笼统说谁的技术更先进不准确，各有多长吧。但在作战能力方面，前两种重型战斗机要比同一年代的F-16轻型战斗机强。F/A-18是在竞标轻型战斗机失败的YF-17基础上发展的舰载战机，技术上不如F-14和F-15，与F-16相比也没有多少优势，要不然也不会在空军竞标中败北。但其多用途能力强，这是美国海军看上它的主要原因。

四代机里，F-22是标杆，4S性能出色，单从美国国会禁止该机出口就能看出其整体技术先进性要超过F-35。但是F-35在部分技术上，例如信息化方面要强于F-22。

美军在战斗机招标中经常***用竞标方式，如YF-16和YF-17，YF-22和YF-23，X-32和X-35，所以编号在前和在后不能说明哪一个技术更先进，型号更新。（S）

美国曾经在越战前后重启战斗机编号，典型案例就是F4和F105同时参与的越战。也算结束了百字头战斗机混乱的时代。

之后编号的顺序是按照战斗机立项时间为顺序的，可以说也算是先进与否的标准，不过这里有个主次之别，比如F15之后立项的F16，即便编号在后面，但是刻意压制了技术水平，F18也是如此，不过F18E/F不在此列，那是为成为海军主力战斗机而升级改造的。电子技术水平比F22还要高点。

直8、直9、直10、直15、直19、直20，这些中国直升机的各自作战用途是什么？

自建国以来，直至八十年代早期的历史。我国的国防战略，一直是立足于国土遭受强敌大规模入侵的背景之下打大仗，甚至打核战争。又因工业技术所限，所以集中力量搞战略反击武器。而对直升机的发展及运用，略有忽视。

直到80年代开始接触西方技术后，这才真正开始了直升机的发展。

直8是一款三发13吨级大中型运输直升机，实际就是70年代进口的法国超黄蜂直升机的国产化版本。

直8主要用于充当海军大型舰船上的舰载直升机，用于反潜与人员/物资运输。也用于陆军与空军，主要用途就是运输。

当年买这款直升机，据说是为了保障洲际导弹远海试验。毕竟当年的海军，没有一款直升机可以舰载的，而超黄蜂成功解决了这问题。

而超黄蜂的国产化直8的进展，之前似乎一直很缓慢。

直到随着我们技术的逐步积累，出现了直18/直8G/以及尚在传说中的直8宽体之后。这才进入了大规模列装的快车道。

直8海军舰载预警机。

而这时候的直8，也早已脱胎换骨，再不是超黄蜂的简单仿制品了。

直8宽体机想像图。

除了军用，直8还有武警型与消防型。

直9就是引进的法国海豚直升机。主要用于舰载反潜/运输。以及陆空军运输，武装攻击/指挥/侦察等等。

直9是我国首次接触到的一款世界先进中型直升机，特点就是涵道式尾桨。实际，中型偏小，因其只有四吨级。

相对于直8国产化的缓慢进程，直9的国产化与生产进展是飞速的。

正在投放反潜鱼雷的舰载直9反潜型。

直9大量服役于海陆空三军，火箭军有无直升机，未知。但直9与直8一样，也有警用与民用型号。

早期的武直9，武器挂架与后期的武直9有很大不同。

在直9上试验的武装攻击改型，为专用武装攻击直升机的技术发展，积累了大量成熟经验。

直至，后来改出了一款举世闻名的”阿帕豚”就是武直19。

直19就是武直19。网友戏称之曰：阿帕豚。如果说直9再怎么改，仍然海豚的仿制。武直19的出现，则完全是超越了海豚，属真正自主国产了。

直19是中国第二款轻型专用武装攻击直升机。除了缺了一款机首固定航炮之外，它具备了专用武装攻击机的所有特征。

直19与直10，将是中国陆航与空中突击旅的空地火力骨干核心。

只是，没有固定航炮，是直19一大遗憾，期待看到换发増强、装备固定航炮的新改型，

至少，给它上一挺12.7/14.5三管机枪。正所谓，手中有枪，心中不慌。上了真战场，多一挺机枪，胆气更壮。

这是日本的OH–1武装侦察直升机吧？

直10是中国首款可以与欧洲虎式武装直升机媲美的、真正的武装攻击直升机。

当年直10的突然出现，带给军迷们的振奋，丝毫不亚于歼10/20。

武装攻击直升机承担什么用途，顾名思义，也不用再细细说了吧。

一切地面目标，皆是直10的攻击火力范围内。

直20，是全军通用的十吨级中型直升机。可广泛运用于各种用途。舰载反潜/反舰，空中通击/运输/巡逻等等。是继直10之后的又一款万众瞩目的直升机，因为它终于圆了军迷们长久以来的黑鹰情结。

美帝是我们的大敌，同时，我们在武器装备上又是最大的美粉，这一点儿也不冲突。

就如当年老八路主力，清一色三八大盖打鬼子。善于学习敌人。

唯一令人遗憾的是，直20上仍未见标配的舱门武器系统。

直20与黑鹰的对比。黑鹰舷窗上的机枪尤为醒目，直20却似乎还缺了对尖牙。

直升机空中突击的性质，决定了战时，它必定是在敌区上空飞行的。既为敌区，则必有躲过我前期火力打击的敌军隐蔽火力。

而舱门武器，就是直升机的随身佩刀与贴身保镖。在敌区进行低空徘徊执行空突行动的我军直升机，若无舱门机枪掩护，那是非常危险的。

我们的直升机技术，正在追上世界。但我们对军用直升机上这款至关重要的舱门机枪的认知与运用普及，还有事实存在的巨大差距。

我军舱门机枪与外军的舱门机枪，安装方式的区别。

但这不是难逾越的高精尖技术，思维转一个弯，就能解决了。

期待不久后，看到类似这样画风的我军直升机舱门机枪射手。

（图来自网络）

到此，以上就是小编对于武汉f64的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉f64的2点解答对大家有用。

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