上海到重庆动车,上海到重庆动车票价多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海到重庆动车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海到重庆动车的解答，让我们一起看看吧。

1. 重庆北到上海的高铁经过哪些站？
2. 重庆为什么没有到上海的高铁？
3. 为什么上海到重庆的普速列车最高时速可以达到170公里以上？

重庆北到上海的高铁经过哪些站？

重庆北到上海虹桥站，具体要经过以下站点：重庆北站、垫江站、万州北站、云阳站、奉节站、巫山站、巴东站、襄阳东站、邓州东站、南阳东站、方城站、平顶山西站、禹州站、郑州东站、徐州东站、宿迁站、淮安东站、阜宁南站、盐城站、张家港站、常熟站、太仓站、上海虹桥站。

重庆为什么没有到上海的高铁？

沿江高铁正在规划中，建成后可形成上海~南京~合肥~武汉~重庆~成都高铁大通道。目前从重庆~上海铁路最快捷通道为渝贵铁路(快速)~贵阳~沪昆高铁~怀化~长沙~南昌~杭州~上海。再者就是经过渝万~宜万~汉宜~合武~合宁(南京)~京沪~上海，由于此线路标准不同，有些线路达不到高铁标准!

重庆~上海线路图

沿江高铁将主要服务于长江经济带核心城市

不是有高铁嘛，只是要绕道而且已，另外，上海~重庆就算也高铁(现在有动车)，也要至少六七个小时，性价比不如夕发午至至Z257(如果将Z257改走衢景九的话，则有望夕发朝至)，要赶时间不如飞机。上海~重庆已经有25T车底的大直特了，性价比第一高

谢邀。

目前重庆到上海的高铁（含动车）共9个班次，南线经沪昆高铁即贵阳-长沙-杭州-上海虹桥，

中线经沪汉蓉快速铁路即宜昌-汉口-合肥-南京-上海虹桥，

北线经西成高铁，郑西高铁，郑徐高铁，京沪高铁，即成都-西安-郑州-徐州-南京-上海虹桥。

目前看三线时间差异不大，票价北线》南线》中线，供您参考，谢谢

因为重庆到上海没有比较“笔直”的高铁，也就是时速在250-300公里的高速铁路。

虽然目前已经全线开通了“沪汉蓉快速客运通道”，即重庆→武汉→合肥→南京→上海的铁路。

但是这条铁路，只有南京至上海一段，由于共用了京沪高铁沪宁段，属于高铁标准外。其余的的路段，最高都只是客运专线的标准，也就是时速在200-250公里的客专铁路。不像京沪、京广高铁，全线都是高铁无渣轨道。

图中红色线路为高铁，***线路为客专。从铁路规划图中可以清楚的看到，目前重庆至上海还没有条件开通高铁。

乘客在购票网站上虽然能查到重庆至上海的高铁车次，每天有两班。但是很明显，这两班车属于典型的噱头工程。（ZF用于宣传的，表明重庆到上海开通高铁了）

从时刻表中可以很明显的看到，高铁车次的用时比动车还要长。这还是高铁吗？而且价格要贵的多。

当然了，还是前面说的。由于重庆到上海没有比较“笔直”的高铁，所以G1339和G1***6这两班高铁车都是绕道了。

从时刻表上看到，分别绕到了四川→陕西→河南；以及贵州→湖南→江西。

做了一个简单的示意图。

其实不止重庆到上海没有真正意义的高铁。武汉到上海也没有。

虽然武汉到上海也开通了几班高铁车次，但是速度上不去。仍然要花费四个半小时！

我本人在2010年曾经乘坐过汉口→上海的动车，当时的动车耗时也是四个半小时。

所以武汉到上海，所谓的高铁车次，也是典型的噱头工程。为了这个所谓的高铁车次，甚至将原来动车车次的时间延长到了五至六小时！

不过最新的沿江高铁已经确定会动工了，至于十三五期间会不会动工，目前不知道。

（我手上有***大图，有需要的铁路爱好者可以私M我）

所以，只有等到沿江高铁真的通车了，重庆至上海才会有真正的高铁车次。现在的，都只是个噱头罢了。

核心的问题其实就是一个，重庆没有一条直达武汉的直通高铁，横穿整个三峡库区的地质条件导致修建成本太高，工期也会很长，但是只要修，总是会修好的。这条高铁一旦通车，重庆往东的高铁全盘皆活

为什么上海到重庆的普速列车最高时速可以达到170公里以上？

目前为止，中国铁路除了高铁动车，包括城际动车可以160以上运行速度外，其余所有既有线绿皮车，不管K、Z、T字头旅客列车最高运行速度是160公里每小时，不可能出现170多速度，除非车厢速度显示坏了，就算司机想违章超速也完全不可能的！因为监控系统LKJ163公里速度自动加载卸载制动刹车，而且司机也不可能关闭监控系统，一旦关闭就是自我毁灭行为，要判刑的。

目前上海与重庆间的普速客车当中速度最快的是Z257次，由上海南——重庆北，全程运行时间为17小时40分钟，中间停靠办理上下客的车站有海宁、杭州南、义乌、金华、武昌、宜昌东、恩施。该趟列车是在2015年7月开行的，客运由上海铁路局值乘，也是现在上海和重庆间普速客车当中档次最高的一趟车，全列都是卧铺，有硬卧和软卧，编挂了餐车。

Z257使用的车厢是25T型客车，构造时速为160公里，运行中使用的是和谐1D型电力机车，构造时速为170公里，牵引Z257在运行中是按160公里的时速行车，当然要保证一定的安全冗余，实际运行中要比160低那么几公里，大约155公里左右的时速，但绝不允许跑到170公里以上的时速，因为超过车辆的构造速度就有危险，正常的运行不是试验，如果是在车厢内看到时速显示超过170公里，那肯定是显示出了问题。列车能跑多快的速度，除了取决于机车的构造速度、车厢的构造速度外，还有线路的允许时速，不能超过任何一个标准。

应该不可能，现在普速机车都是最高160km,超过这个速度司机属于违章开车，回去查运技超速运行是属于严重违章了，回去就是扣钱或暂扣司机证照，普速列车运行最高不得超过160，这是根据牵引的车辆决定的，25t转向架最高运行速度不得超过160

我知道你说的那个车，是上海南至重庆北的Z257次，杭州南到义乌那一段，平均时速跑到了173km/h，这个数字的确让人奇怪，因为用的是25T型车体，最高只能跑160km/h，那怎么会出现这种情况呢？首先第一点，车体160跑173肯定是要超速的，那就从什么地方去分析，唯一可以分析的是时刻表排图，每次时刻排图都要预留一定的富余时间，两端一百六十公里线路不可能排出一个小时的准点，要考虑到列车运行起步停车慢速，进站慢速，前方站压力等一系列问题，现在唯一的解释就是未走应当走的线路，而计算普速的价格。就是在这个区段有部分走行的线路没有走普速线，而是通过联络线走高铁线运行，但又是普速列车，只能按照普速线计费计程，就造成走短路，早到的现象，这才拉高了平均时速

到此，以上就是小编对于上海到重庆动车的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海到重庆动车的3点解答对大家有用。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.mqoyqls.cn/post/40186.html